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技術文章
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PowerCell S3燃料電池再獲訂單
2018-08-15
據(jù)國外報道，瑞典PowerCell公司近日再次收到了一級汽車供應商的燃料電池電堆訂單。據(jù)悉，該供應商于今年4月訂購了價值690萬瑞典克朗的PowerCellS3燃料電池電堆，此次新訂單的價值約為1000萬瑞典克朗，電堆預計將于2018年第三季度和第四季度交付。PowerCellS3是PowerCell公司開發(fā)的新一代燃料電池電堆，具有出色的能量密度，主要用于燃料電池汽車應用。該電堆采用了成熟通用的結構設計，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)。關于瑞典PowerCell公司瑞典PowerCel...
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Ballard在加州推進燃料電池巴士
2018-08-15
據(jù)國外媒體報道，Ballard動力系統(tǒng)公司近日宣布，由BallardFCveloCity®-HD模塊驅動的燃料電池公交車（FCEB）已經(jīng)根據(jù)聯(lián)邦運輸管理局（FTA）制定的要求，于阿爾圖納巴士研究和測試中心完成了嚴格的相關測試。此外，根據(jù)加州混動車和*卡車及公交車的獎勵計劃（HVIP），燃料電池巴士可獲得300,000美元的補助。加州空氣資源委員會（CARB）和HVIP均專注于加利福尼亞州清潔的卡車和公共汽車的推廣。在加利福尼亞州HVIP補貼的推動下，裝配有40英尺Ax...
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氫燃料電池客車發(fā)展的五大挑戰(zhàn)
2018-08-14
與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫燃料電池利用化學反應為汽車提供電能，動力顯得更持久，能效更高。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化適合從商用車燃料電池技術起步，商用車燃料電池產(chǎn)業(yè)細分領域下xian邁出實質性步伐的是燃料電池客車。目前國內已經(jīng)有多家整車廠商推出氫燃料電池客車，分別是北汽福田、宇通客車、佛山飛馳、申龍客車、青年客車等。但氫燃料電池客車從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，還是有很多技術難題需要攻克，但大的挑戰(zhàn)還是在于整車成本。那么目前氫燃料電池客車還面臨著那些挑戰(zhàn)呢？挑戰(zhàn)一：高昂的燃料電池系統(tǒng)的成本燃料電池系...
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讓氫能汽車早日開進尋常百姓家
2018-08-14
據(jù)*局消息：在2018年批科技成果轉化簽約大會·中國地質大學（武漢）專場，武漢地質資源環(huán)境工業(yè)技術研究院就該院的氫能汽車成果轉化及產(chǎn)業(yè)化項目與武漢九興金融控股集團有限公司達成合作，協(xié)議金額高達20億元。項目預計到2020年形成年產(chǎn)5萬臺整車的生產(chǎn)能力。無*偶，近日，《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料電池車的計劃，將力量集中于發(fā)展電動汽車。曾經(jīng)備受熱捧的氫燃料電池技術，卻在其大本營日本遭遇了發(fā)展瓶頸。與國外發(fā)展氫燃料汽車遭遇阻力不同，氫燃料電池汽車在...
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中國燃料電池車在技術上的三大突破
2018-08-13
燃料電池汽車離不開加氫站，而國內加氫站建設面臨兩個難題，一是人們對氫氣安全性認識不足；二是城市之中很難找到建設加氫站的土地。此外，燃料電池的功率特性比較好，可以長時間給車輛供應能源，這種特性注定了更適合大型的商用車。雖然中國在2001年才開始進行氫燃料電池汽車的研發(fā)工作，起步相對國外較晚。但如今，燃料電池車在中國發(fā)展也算可觀：2016年國內燃料電池車產(chǎn)量是629輛，2017年共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產(chǎn)，較2016年燃料電池車總產(chǎn)量同比增長了102.2%。其中，燃...
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新能源車的另一方向 氫燃料電池技術突破
2018-08-13
8月9日消息，提起新能源汽車，大家很多會想到純電力驅動的汽車，但實際上新能源汽車有很多種類，其中也包括氫燃料電池技術。理論上氫燃料電池更環(huán)保，但存在儲能密度低、易燃和難以運輸?shù)热毕輪栴}。近日，澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布，開發(fā)出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換技術，可以有效地解決氫燃料電池的現(xiàn)有問題，提升產(chǎn)品實用性。而且這個技術已經(jīng)得到了實際應用，據(jù)悉基于該技術的*氫燃料電池汽車已經(jīng)用于豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，并成功進行了道路測試，這個技術未來可能會推廣使...
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氫燃料電池客車面臨的成本挑戰(zhàn)
2018-08-10
氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化適合從商用車燃料電池技術起步。商用車領域燃料電池產(chǎn)業(yè)化xian邁出實質性步伐的可能是燃料電池客車。氫燃料電池客車從整個產(chǎn)業(yè)鏈，特別是從價值鏈來分析，是有很多挑戰(zhàn)的，除了技術外，大的就是成本挑戰(zhàn)。那么，目前氫燃料電池客車價值鏈面臨的成本挑戰(zhàn)有哪些？目前，xin的氫能委員會已經(jīng)發(fā)布了氫能利用的重要方式，指明氫能是社會發(fā)展的重要方向：2050年氫能將占整個能源的18%,C〇2減排方面僅占到20%。能源技術的發(fā)展方向是髙效、清潔，發(fā)展過程是脫碳加氫，所以氫能源是燃...
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氫燃料汽車有望比肩純電車
2018-08-10
特斯拉CEO馬斯克曾以“氫燃料電池汽車是牛糞（Bullshit）”表達其不看好氫燃料電池汽車。有趣的是，他說出這句話的兩年后，豐田汽車公司推出了氫燃料電池汽車的首部電視廣告，廣告語竟是“用牛糞做燃料（FueledByBullshit）”，講述了牧場主人以牛糞堆肥，工程師用堆肥衍生出的氫氣燃料為車輛提供動力的故事，主角正是2015年量產(chǎn)的氫燃料電池汽車Mirai。豐田的這則廣告，除了闡釋氫燃料電池的科技及能源優(yōu)勢，似乎也是對包括馬斯克在內的許多人認為氫燃料電池汽車“不靠譜”觀點...
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